【环球网综合报道】据美国《汽车新闻》5月2日报道，福特近年凭借跨界车后来居上，成为中国车市的有力竞争者，如今意欲再下一城，打造电动环保汽车以维持进取态势至2020年。
2016年北京汽车展上，福特宣布将为中国市场引入电动汽车，还会推出皮卡和GT跑车。2015年，福特凭借跨界车的火爆人气在中国汽车销量达到112万辆，同比增长3%。2016年第一季度福特汽车销量增势未减，同比增长14%达到314,454辆，跨界车销量同比增长38%。
福特中国董事长兼CEO罗礼祥(John Lawler)在接受采访时表示，中国市场越来越成熟，因此福特作为美国第二大汽车制造商必须让产品线拐进新领域。
罗礼祥表示，福特希望到2020年旗下车型中10%-25%转变为电动汽车，未来将会打造混合动力、插电式混合动力和电池电动汽车。
今年，福特计划推出蒙迪欧混合动力版本汽车，作为在中国推广电动汽车的序幕，下一步将是在2017年年初推出C-Max Energi插电式混合动力汽车，此外罗礼祥没有透露其它车型的细节。不过，福特计划全球注资45亿美元，在2020年之前推出13款电动汽车。在中国推出的两款汽车正是这项大计划的一部分。而到2020年，福特旗下40%以上的品牌将拥有电动版本汽车。
罗礼祥表示，虽然福特目前提供给中国市场的多数会是传统混动汽车，但插电式汽车发展将更快。他认为，中国的燃油经济性监管规章在未来5年将最为激进，中国朝着提高燃油效率迈进的步伐比其它地区都快。为了达到燃油清洁目标，改善空气污染，中国的排放标准会越来越严格，福特电动化策略正是迎合这一全球最大汽车市场的要求。
为支持新能源汽车(NEV)的发展，中国提供了补贴及其它支持措施。不过补贴只适用于在中国生产的纯电动汽车和插电式混动汽车，而不适用于传统的混合动力汽车(如丰田普锐斯)，而且补贴要求插电式混合动力汽车在电动模式下必须可行驶50公里。因此，对于福特及其他销售新能源汽车的制造商而言，尽管享受着跨界车和SUV的高增长需求但中国的规定仍然带来很大的压力。
罗礼祥称，福特需要重新调整方向以应对降温中的中国市场，不再有过去的两位数的快速增长使得市场在价格和经销商利润方面存在巨大压力。他表示，中国不再是新兴市场，变得更为成熟，而福特在成熟市场的运营经验非常丰富。现在，福特除了开拓新的细分市场外，已经进一步加强对库存的控制，提高供需匹配水平。
此外，福特借鉴在美国市场的成功经验，把F-150 Rapto作为对华引入的首款皮卡。
(实习编译：黄梦娇审稿：刘洋)
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